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要完善公共安全体系，推动公共安全治理模式向事前预防转型，加强防灾减灾救灾、安全生产、食品药品安全、网络安全、人工智能安全等方面工作。

聚焦AI应用系统的内生安全问题，深入剖析当前网络安全理论面临的瓶颈，围绕内生安全理论、动态异构冗余的拟态构造方法及其在AI算法个性化安全中的应用，探讨AI健康发展的理论与技术路径。

蹄疾步稳推进网络信息公共服务平台建设，融合利用好各类数据信息，高度重视网络信息安全防护，加快融入体系、驱动体系、赋能体系，引领指挥模式创新、作战方式转变。

软件供应链安全从国内外政策标准框架来看，软件供应链安全主要关注供需两方，在具体环节上，供方包括软件全生命周期的计划、开发、构建、测试、发布环节；需方涉及软件全生命周期的部署、运维和监测环节。

针对车联网企业构建车联网漏洞管理能力成熟度评估模型，将有助于通过模型来推动能力建设，并形成对企业组织及管理能力动态持续改进的工作模式，可针对性地提高漏洞管理水平。

在新形势下，应进一步推动漏洞管理体系的完善和落地，调动多方力量推动漏洞协同共治，持续提升重点领域和重要供应链的风险防范能力，为推进新型工业化保驾护航。

本文从战略的背景出发，对战略平衡网络安全责任的举措进行了分析，之后根据网络安全技术发展趋势建立了网络安全边际收益曲线模型，使用该模型对战略转移网络安全责任的政策方向进行了判断，对战略政策措施进行了分析，最后提出了针对中国网络安全空间责任分配政策的建议。

漏洞治理涉及技术、管理、政策及法律等多个层面，不仅需要技术手段来发现和修复漏洞，还需要完善的管理体系、明确的政策指导和严格的法律法规来共同构建。

从全局角度评估安全风险，制定相应的应对策略和措施，实现以持续漏洞发现、评估、跟踪和监控为核心的漏洞管理方法，是企业不断改进、提升安全态势的重要手段。

漏洞治理是解决非传统安全风险向传统安全风险传导问题的关键环节，是提升国家安全治理能力的基础，更是维护国家安全的重要战略任务，狠抓漏洞治理就是筑牢网络安全根基。

本文详细阐述了国外开源软件治理方案并进行借鉴，以帮助国内政府、企业推进开源治理工作。

本文详细分析了智能网联汽车近年来的安全事件，以及由此引发的安全风险，并提出了响应对策建议。

我国网络安全人才短缺问题突出，需要建立一支规模宏大、结构优良、素质优秀的网络安全人才队伍。

企业需要构建可扩展的软件物料清单框架，同时开展动态威胁分析和风险评估，从而实现企业车辆开发团队，特别是软件开发方面的长期风险缓解。

随着汽车座舱向驾驶域融合、车机向跨终端互联发展，汽车面临的计算安全、感知安全、软件代码安全等风险不断增加，系统安全可靠保障的难度大幅提升。

降低软件供应链安全隐患，提升风险治理水平，推动数字经济高质量发展

对软件所使用的开源组件进行识别，检测开源组件漏洞，分析组件安全风险，避免开源组件带来的安全风险。

文章提出了构建数智安全新格局的基本方法论，给出了一个涵盖数智技术自身安全、保障数智安全的数智技术、数智安全法律法规和政策3个方面数智安全新格局的基本架构。

加强关基供应链安全风险管控，提升关基网络的安全保障水平。

突破既有网络安全防御定式，保障工业关基安全